Meilleur GPS Moto : Garmin Zumo ou TomTom Rider?

Bien qu’il existe de bons arguments pour utiliser un smartphone comme GPS pour moto (ou un GPS de voiture pas cher ou même une carte papier traditionnelle). Mais si vous roulez beaucoup, un GPS moto est un investissement pratique et durable. L’utilisation de votre téléphone peut entraîner des interruptions lors de la réception d’appels, ainsi que d’autres distractions. Si vous ne disposez pas d’un bon signal de données, vous pouvez également rencontrer des problèmes avec les cartes si vous ne les avez pas téléchargées sur votre téléphone (ce qui peut prendre beaucoup de place).

Un GPS Moto est plus cher que les systèmes de navigation pour voiture puisqu’ils doivent être plus résistants aux chocs, étanches, avoir un écran tactile qui fonctionne avec des gants, avoir le Bluetooth pour la connexion à un interphone, et doivent être résistants aux rayons UV et à la vapeur du carburant. Ils ont également besoin d’un support solide non seulement pour l’empêcher de tomber pendant la conduite, mais pour la sécurité en cas d’accident.

Voici donc le guide complet avec un comparatif des meilleurs modèles, leurs caractéristiques et mon avis personnel sur chaqu’un d’entre eux. Préparez une tasse de café, mettez vos lunettes (si vous en avez besoin) et mettez-vous à l’aise puisque vous allez lire.

Meilleur GPS Moto

Quand il s’agit de GPS pour Moto, deux principaux acteurs s’imposent sur le marché de la navigation par satellite. Le TomTom Rider et le Garmin. Je les ai utilisés tous les deux pendant plusieurs mois. Chacun a ses avantages et ses inconvénients:

1. GPS Moto Garmin zūmo 396 / 346 LMT-S

GPS Moto Garmin 1

Les nouveaux Zumo 396 LMT-S et Zumo 346 LMT-S de Garmin sont des systèmes de navigation par satellite robustes avec un écran assez large de 4,3 pouces conçus spécialement pour une utilisation en moto, avec des fonctionnalités telles que la mise à jour WiFi, le routage aventureux, le trafic en direct, les radars et la météo, ainsi que les notifications de votre téléphone.

J’ai utilisé le 396 sur de nombreux voyages, il est livré avec une cartographie de l’Europe entière plutôt que de l’Europe occidentale uniquement, et comprend un support de voiture…

Caractéristiques et cartographie incluses

Le Zumo 396 LMT-S comprend des cartes « à vie » tant que vous le mettez à jour au moins tous les deux ans, offrant une couverture complète de l’Europe. Les cartes fournies avec votre appareil seront mises à jour gratuitement. Si vous achetez d’autres cartes, ce sera un achat unique et n’inclura pas de mises à jour gratuites (à noter si vous choisissez le 346 moins cher, qui ne propose que l’Europe occidentale), ou si vous prévoyez de l’utiliser ailleurs dans le monde.

Un système de montage Ram est inclus pour s’adapter au guidon de votre moto, ainsi qu’un support avec ventouse pour votre voiture.

Les fonctionnalités incluent:

  • Données de trafic en direct
  • Lecteur multimédia
  • Notifications de votre smartphone
  • Passer et recevoir des appels depuis votre téléphone lorsque vous êtes connecté avec un casque Bluetooth
  • Météo en direct tout au long de votre itinéraire
  • «Itinéraire aventureux» pour les voyages empruntant des routes sinueuses et vallonnées et évitant les autoroutes
  • Alertes commutables à l’approche des virages serrés, des radars, des passages à niveau ferroviaires et d’animaux, des écoles et des bouchons
  • Notification d’incident, pour alerter le contact de votre choix en cas d’accident en lui envoyant un lien vers votre position (nécessite une connexion smartphone)
  • Avertissements de fatigue commutables qui vous proposent des arrêts suggérés à proximité
  • Capacité à éviter des zones et des routes spécifiques lors de la planification des itinéraires
  • Notifications de carburant et planification d’itinéraire en fonction de votre économie de carburant prévue
  • L’application Trip Advisor intégrée peut donner des notes globales sur les restaurants, les hôtels et les choses à faire à proximité
  • Application Foursquare pour une liste de restaurants et de choses à faire à proximité

Montage sur la moto

Un kit de montage Ram est fourni, ce qui devrait permettre au GPS moto Garmin Zumo d’être adapté à presque tous les motos. Le câble d’alimentation doit être passé dans votre machine avant de se visser dans le support, et il n’y a pas de connecteurs annulaires sur le câble pour s’adapter aux bornes de votre batterie, vous devrez donc en ajouter vous-même, sinon le câblage, dans un allumage-alimentation commutée.

Près de l’extrémité d’alimentation du câble se trouve un fusible et une boîte qui réduit la puissance de la batterie 12V à 5V – ce n’est pas très encombrant, mais vous devez trouver de l’espace pour cela. Il y a aussi un suppresseur sur le câble, ce qui ajoute un peu à la masse. Le montage nécessite un petit tournevis PH0 et un PH2, ainsi que des clés de 7 mm et 11 mm.

C’est dommage que Garmin Zumo n’offre pas de support de verrouillage pour le 396, mais un fabricant de pièces de rechange peut sûrement vous d’en produire un – cela donne la tranquillité d’esprit lorsque vous entrez pour remplir le carburant.

Configuration et mise à jour

La configuration et la mise à jour sont très faciles sur le 396 LMT-S avec WiFi intégré. Je l’ai allumé, connecté à mon routeur sans fil et branché sur un chargeur USB pour que tout se mette à jour – beaucoup moins de tracas et beaucoup plus rapide que de télécharger des cartes sur l’ordinateur, puis de les télécharger sur l’appareil.

Une application pour iOS ou Android est nécessaire pour afficher les données de trafic et la météo. Vous pouvez enregistrer et mettre à jour le système de navigation par satellite à l’aide de l’application, mais je l’ai trouvé tout aussi facile sur l’appareil lui-même.

Sensibilité de l’écran tactile

L’écran tactile traditionnel est réactif quels que soient les gants que vous portez. Certains boutons (comme celui pour fermer les fenêtres de notification) peuvent être un peu petits, mais vous développez rapidement une touche habile au bon endroit.

Comme pour d’autres appareils, de nombreux éléments du menu peuvent également défiler. Vous devez donc reposer votre main sur l’appareil lorsque vous cliquez, pour éviter que votre doigt ne tremble et ne déplace la sélection plutôt que de l’activer.

Disposition et clarté de l’affichage

Le GPS moto Garmin utilise la même disposition sur ses appareils depuis de nombreuses années – la plupart des informations peuvent être personnalisées, et la barre latérale gauche peut afficher une liste d’options différentes, notamment l’élévation, la circulation et d’autres éléments comme la prochaine station-service, les données de trajet, météo, téléphone et lecteur multimédia.

Étant un écran tactile traditionnel, plutôt que l’écran capacitif utilisé dans votre smartphone, l’écran manque un peu de contraste. Sur la route, il doit être à pleine luminosité, mais il peut être lu facilement dans la plupart des conditions; ce n’est qu’avec le soleil derrière vous par temps clair qu’il devient illisible.

Le texte est clair et facile à lire, même lorsque je porte mes lunettes solaires (qui me voient lutter de près avec certains autres appareils), et la plupart des informations affichées peuvent être personnalisées.

Imperméabilité

Le GPS moto Garmin Zumo est bien protégé des intempéries et ne m’a jamais posé de problème lors de la conduite sous la pluie. L’écran n’est pas affecté par l’eau, quelle que soit sa lourdeur, vous pouvez donc utiliser le 396 en toute confiance.

Planification d’itinéraire facile

Les destinations sont facilement programmables. Le choix d’un itinéraire est rapide et facile, mais il ne sera pas programmé tant qu’il n’y aura pas de satellites – cela est irritant si vous essayez de préparer l’appareil à l’intérieur avant de partir, et en particulier dans les endroits difficiles comme les parkings d’aéroports. L’itinéraire sera planifié en fonction du dernier emplacement connu, en l’adaptant si nécessaire lorsque une fois les satellites trouvés et la connexion rétablie, ce qui vous donnera également la possibilité de le modifier si vous en avez besoin.

Le passage à la « simulation GPS » dans les options vous permet de planifier entièrement un itinéraire, mais cela désactive le GPS, vous devez donc revenir dans les options pour le réactiver avant de prendre la route. Vous pouvez toutefois en configurer un en accédant à l’application « Trip Planner », où vous pouvez enregistrer les itinéraires planifiés.

Le GPS moto Garmin reconnaît lorsqu’il est dans un support de moto, sélectionnant automatiquement le profil de la moto / voiture, ce qui affecte la planification d’itinéraire par défaut, la vue de la carte, les outils affichés, les contournements et les modes de re-calcul hors route. Les modes peuvent également être modifiés en cliquant sur l’icône du petit véhicule en haut de l’écran du menu principal.

Par défaut, les itinéraires peuvent être planifiés comme les plus rapides, les plus courts, les « tout-terrain » et « Aventureux ». Ce dernier peut être programmé pour utiliser l’un des trois niveaux de torsion des virages, l’altitude et pour éviter les autoroutes principales. Comme l’option « Plan a Thrill » sur TomTom Rider, cela peut donner des promenades extrêmement agréables, mais soyez prêt pour des routes de campagne étroites et parfois cahoteuses. En tant que motard aventureux, j’adore ça, mais un motard sportif à la recherche de routes rapides pourrait être déçu.

C’est dommage que vous ne puissiez pas changer les options du type d’itinéraires aventureux lors de la planification pour voir l’effet qu’elles donneront (vous devez retourner dans le menu de configuration pour les changer), mais les résultats sont excellents – je l’ai fait pour transformer un trajet de 300 km qui aurait pris trois heures et demie sur les routes principales, jusqu’à 321 km en six heures et demie.

En règle générale, je préfère que mon appareil soit réglé sur l’itinéraire le plus rapide car mon utilisation quotidienne implique souvent de traverser le pays pour des réunions. La sélection d’un itinéraire aventureux nécessite son activation dans le menu, il y a donc un risque d’oublier de le désactiver plus tard, bien qu’une alternative soit de planifier un itinéraire, puis de l’ouvrir dans l’application « Trip Planner » sur l’appareil, avant de le basculer vers un parcours aventureux puis sauvegarder. C’est juste dommage qu’il ne soit pas aussi intuitif que le système du GPS moto TomTom, qui donne des résultats similaires avec son propre menu dédié.

La planification « aller-retour » vous permet d’aller faire un tour à partir de l’emplacement de votre choix de programmation par distance, par durée ou par destination – une fonctionnalité intéressante lorsque vous avez du temps libre.

Précision et facilité de navigation

La planification d’un itinéraire est assez rapide, tout comme le re-calcul lorsque vous changez de cap. C’est plus rapide que le TomTom Rider jusqu’au récent 450, mais pas aussi vite que le nouveau 500/550.

Suivre les instructions est facile, avec de nombreuses informations claires dans la barre supérieure concernant le virage à venir, une carte claire (qui peut être ajustée pour plus de détails), et l’option d’illustrations des principaux carrefours autoroutiers, ce qui facilite la compréhension de la voie à emprunter. La précision de positionnement est bien sûr très bonne et le décalage (par exemple en quittant les ronds-points) est minime.

Un avantage majeur des systèmes de navigation par satellite modernes se connectant aux smartphones est qu’ils sont capables d’utiliser les données de l’appareil (ce n’est qu’une très petite quantité) pour obtenir les dernières mises à jour du trafic; cela peut vous empêcher de rester coincé dans un bouchon (par exemple), où le filtrage n’est tout simplement pas possible et également de naviguer sur des routes fermées. Malheureusement, le 396 a raté deux routes fermées sur mon trajet de 321 km. Il est facile de cliquer sur « changer d’itinéraire » dans les options de la barre latérale afin de trouver une alternative.Le GPS moto TomTom que j’avais utilisé les a également affiché.

La connexion du smartphone passe par une application sur votre téléphone – j’ai trouvé cela plutôt incohérent sur un iPhone SE exécutant iOS 11.3.1, ne se connectant pas toujours automatiquement, et abandonnant également la connexion plusieurs fois au cours de longs trajets; cela peut être très gênant si vous ne réalisez pas que c’est fait, car cela pourrait mener à des problèmes de circulation le long de l’itinéraire.

Si vous vous éloignez de la route sur un « itinéraire aventureux », le Garmin recalculera rapidement comment y revenir – c’est beaucoup plus rapide que le système « routes sinueuses » du TomTom 450 et des modèles précédents, qui recalculent l’itinéraire à partir de zéro et peuvent prendre plusieurs minutes. Cependant, lorsque j’ai pris un mauvais virage et que je me suis retrouvé sur une route à deux voies, plutôt que de chercher la prochaine sortie, le Garmin a simplement affiché le message « Impossible de calculer l’itinéraire » et a arrêté la navigation. Cela s’est produit deux fois de plus lors de la sortie de route, où j’ai dû accéder au planificateur d’itinéraire pour le redémarrer.

Trouver une station-service

Le suivi du carburant est activé quand l’appareil est dans le support de moto et suivra la distance parcourue, suggérant des arrêts pour faire le plein de carburant en fonction de la distance que vous lui précisez. Lorsque vous vous arrêtez, il vous demandera également si vous avez fait le plein – cliquez sur oui et cela réinitialisera le réservoir. C’est potentiellement une excellente fonctionnalité si vous roulez dans des zones isolées, où les stations-service peuvent être rares.

L’appareil peut être un peu impatient de demander si vous avez réinitialisé ou si vous devez trouver une station-service – à un moment donné, j’ai cliqué sur la notification d’avertissement de carburant et sélectionné une station-service à proximité… Lorsque je me suis arrêté pour faire le plein, il m’a averti encore une fois que le carburant était bas et a demandé si je voulais à nouveau chercher une station-service. De plus, si vous vous éloignez du parcours, chaque fois que Garmin recalcule, une fenêtre contextuelle couvre le mappage, vous demandant si vous souhaitez rechercher une station-service; cela devient vite ennuyeux.

Malheureusement, la base de données Garmin des stations-service actives ne semble pas aussi à jour qu’elle devrait l’être – sur un trajet de 321 km, je suis passé devant un endroit que l’appareil a déclaré être une station-service, mais en réalité l’endroit à fermé il y a de nombreuses années. Plus tard dans la journée – alors que j’avais un besoin urgent de carburant – le 396 m’a emmené dans une station du coin qui n’avait pas non plus de pompes à essence (et n’a montré aucun signe de les avoir depuis longtemps).

Vous trouvez les stations-service sous forme de liste (montrant les distances) ou sur une carte, il est donc facile de s’y rendre et vous pouvez également afficher la barre latérale « en avant » lorsque vous roulez, qui affichera trois éléments qui arrivent à proximité, à partir d’un choix de radars, restaurants, stations-service, banques et distributeurs automatiques de billets, attractions, parkings, services routiers et hôtels.

Notifications des radars

Si vous allez trop vite, l’affichage de la vitesse deviendra rouge et les radars à venir seront avertis par une icône sur la carte. Lorsque vous vous en approchez, la barre supérieure de l’écran affiche un avertissement, bien que l’appareil n’indique pas votre vitesse moyenne lorsque vous roulez à travers des ensembles de radars moyens.

Adapter votre itinéraire / détours

En tapant sur la carte, vous pouvez voir un aperçu de l’itinéraire ou saisir la «mise en forme d’itinéraire», qui vous permet de zoomer et d’ajouter des points de cheminement à votre destination prévue; si vous souhaitez ajouter des emplacements spécifiques par le biais de la recherche, vous pouvez le faire en revenant à l’écran de menu, en trouvant l’emplacement et en l’ajoutant à votre itinéraire.

Avoir des données de circulation en direct est génial lorsque vous conduisez une voiture, mais cela peut également être très utile à moto. Par exemple, le fait de connaître une circulation très dense sur une autoroute peut vous donner le temps de quitter la route, plutôt que de vous retrouver piégé à l’avant de la file d’attente après qu’un accident a fermé la route.

Des itinéraires alternatifs sont suggérés via une fenêtre pop-up lorsque vous avancez vers un bouchon – c’est un système utile, mais prend quelques clics à travers de petits menus pour accéder à l’alternative. Au moment de la rédaction, un petit problème a donné des informations de temps incorrectes sur le menu de l’itinéraire alternatif, bien que cela fonctionnait bien lors de la programmation.

Caractéristiques supplémentaires

Des notifications intelligentes peuvent être affichées pendant la conduite – celles-ci peuvent inclure des alertes d’e-mails, d’appels manqués, SMS, WhatsApp, Facebook Messenger et d’autres notifications qui apparaîtront sur l’écran de votre smartphone. Vous pouvez sélectionner les catégories d’alertes à afficher, ou les désactiver complètement, et même si certains n’en veulent pas, elles sont un ajout utile et très complet, me permettant même de savoir quand le système de sécurité Blink à la maison s’est activé.

Lorsqu’une notification arrive, elle glisse à droite de l’écran – cliquez dessus et elle sera lue via le haut-parleur intégré ou via votre interphone Bluetooth. C’est très utile si vous souhaitez rester connecté, bien que les notifications ne disparaissent pas après un certain temps. Vous devez cliquer sur le petit bouton pour les ignorer. Vous pouvez accéder aux notifications précédentes via le menu « Applications », bien que trop souvent la connexion Bluetooth soit interrompue et doive être forcée de se reconnecter.

  • Un avantage supplémentaire auquel vous pouvez accéder via le panneau latéral est la météo. Tant que le GPS moto Garmin est connecté à votre smartphone, il vous montrera la météo prévue à trois points le long de votre itinéraire prévu.
  • L’aide est intégrée dans certains des menus, ce qui est une touche intéressante pour guider les nouveaux utilisateurs à travers l’appareil.
  • L’application Trip Advisor est lente à rechercher avec, mais un moyen pratique pour trouver des choses à faire à proximité (bien que ce ne soit pas aussi complet que sur le site Web). Je préfère utiliser mon smartphone pour faire des choses comme ça, mais les données sont intégrées dans le GPS moto Garmin. Vous pouvez donc toujours l’utiliser sans avoir de signal de données. Malheureusement, vous ne pouvez pas cliquer pour lire les avis, mais si votre smartphone est connecté, vous pouvez voir la météo à l’endroit en temps réel et pour les cinq prochains jours.

  • La nouvelle fonctionnalité de notification d’incident est conçue pour envoyer un message texte avec votre position à un contact en cas d’accident. Il n’enverra pas de message si vous n’avez pas de couverture satellite et affichera un avertissement pendant 60 secondes avant d’envoyer le SMS via votre téléphone, bien qu’il ne soit pas assez intelligent pour faire la différence entre la chute de l’appareil sur un bureau ou un crash réel. Lors de mes tests, les messages n’ont pas pu être envoyés, me demandant de confirmer que mon téléphone était connecté (pourtant, il l’était).
  • Le lecteur multimédia est une excellente fonctionnalité supplémentaire: contrairement à ses concurrents, le Garmin peut contrôler directement les listes de lecture et les pistes depuis votre smartphone via Bluetooth, ou la musique que vous copiez sur une carte micro SD et installez dans l’appareil.
  • L’application Trip Planner vous permet de modifier vos itinéraires, de changer l’ordre des arrêts et de les enregistrer pour l’avenir. Ce n’est pas aussi rapide, mais cela crée un endroit utile pour trier et organiser vos voyages.
  • Une fois connecté à votre téléphone, vous pouvez inviter des personnes à regarder votre itinéraire à l’aide de l’application LiveTrack. Ils recevront un lien par e-mail pour regarder en ligne, et une alerte sur le menu vous rappellera qu’il enregistre – c’est une fonctionnalité très pratique si vous faites des Vlogs et voulez partager une grande aventure, et vous pouvez toujours voir le voyage une fois terminé, avec des graphiques d’altitude et de vitesse disponibles. Cependant, cela dépend de la stabilité de votre connexion via votre smartphone. Sinon, le suivi s’arrêtera.
  • En utilisant l’application sur le 396, vous pouvez également partager des itinéraires vers d’autres appareils Garmin en utilisant Bluetooth, ou télécharger un GPX sur votre smartphone, qui peut ensuite être envoyé par e-mail, AirDrop, SMS, etc.

Durée de la batterie

La batterie complètement chargée a plus qu’assez de puissance pour tracer des itinéraires, mais après environ une heure et demie, l’écran réduit le niveau de luminosité à 40% (trop faible pour une utilisation en extérieur), avant de s’éteindre après un total d’environ trois heures. Le Garmin 396 conviendrait, donc, parfaitement pour les trajets courts sans support doté d’un chargeur.

Utilisation de la voiture

Le 396 LMT-S comprend un support de voiture et une alimentation pour allume-cigare. Compte tenu du prix par rapport à la concurrence, c’est un excellent ajout, bien qu’il soit très basique. Le câble doit être branché sous le rabat en caoutchouc à l’arrière de l’appareil avant de se clipser en place; ce n’est pas aussi pratique qu’un support avec sa propre connexion d’alimentation intégrée.

Le haut-parleur intégré est clair et suffisamment fort pour la navigation en voiture, et si vous utilisez un routage aventureux normalement en moto, le Garmin reconnaîtra quand il est branché sur le chargeur de voiture (ou toute autre alimentation USB) et vous demandera si vous voulez passer en mode voiture, qui peut par défaut être utilisé pour la planification d’itinéraire la plus rapide.

En mode voiture, toutes les notifications de votre téléphone peuvent être lues à l’écran en cliquant sur le bouton « passager » (sur la moto, elles ne peuvent être parlées que via un interphone Bluetooth).


2. GPS Moto TomTom Rider 500 et 550

J’utilise les appareils TomTom Rider depuis le lancement du premier 400 en 2015 (ainsi que l’ancien Rider avant cela), et ce nouveau 550 depuis pas longtemps, à la fois sur ma moto et en voiture…

Fonctionnalités et cartographie incluses (TomTom Rider 550)

  • Cartes mondiales avec mises à jour gratuites
  • Mises à jour gratuites des radars
  • Mise à jour via WiFi – pas de connexion à l’ordinateur nécessaire
  • Trafic en direct et redirection dynamique
  • Itinéraires «TomTom Road Trips» organisés
  • Points d’intérêt moto inclus
  • Double la vitesse de traitement de la gamme 400
  • Résistant à l’eau et résistant aux chutes
  • Se connecte à votre smartphone pour les SMS, les appels et Siri / Google Now
  • Les messages texte peuvent être lus
  • Affichage propre et facile à comprendre
  • Vues paysage ou portrait

Montage sur la moto

Les GPS moto TomTom Rider 500 et 550 sont tous deux fournis avec un support pour moto et des supports Ram pour se fixer aux barres ou s’adapter à une pince de rétroviseur. Le câble a un petit connecteur près du support et se termine par une paire de fils exposés. Il est dommage que les connecteurs annulaires ne soient pas fournis pour s’adapter à votre batterie, mais le câble est mince et facile à acheminer à travers votre moto. Aucun fusible n’est installé, mais le circuit à l’intérieur du support est doté d’un fusible à réarmement automatique.

Bien sûr, si vous avez le support câblé directement à la batterie, plutôt que de décrocher d’une alimentation à allumage commandé, laisser le TomTom en place épuisera lentement la batterie de votre moto. Vous devez également savoir que, même lorsque l’appareil est retiré, le support tire encore environ 5 mA de la batterie. Cela aura un effet négligeable sur la batterie de votre moto, mais s’il est laissé longtemps, cela pourrait avoir un impact.

Le support vous permet de faire tourner le GPS moto TomTom de 90 °, où il changera d’orientation (paysage ou portrait) tout comme un smartphone. Je n’ai jamais trouvé cela utile et préfère toujours le format paysage. Le problème est que, lorsque vous roulez à grande vitesse, l’écran peut parfois devenir flou, tourner à 90 ° ou même monter à l’envers. Sur les appareils plus anciens, il pourrait être très lent à récupérer, mais le nouveau processeur quadricœur est bien meilleur. Cela dit, j’ai eu le nouveau 550 montrer l’écran à l’envers pendant quelques bonnes minutes. Heureusement, vous pouvez facilement verrouiller l’orientation dans le menu, vous n’aurez plus de problèmes.

Configuration et mise à jour

Le GPS moto TomTom fonctionne immédiatement, mais il aura probablement besoin d’une mise à jour. Les modèles précédents avaient un excellent logiciel pour PC et Mac mais les 500 et 550, avec des mises à jour WiFi, sont un jeu d’enfant. Lorsque vous le retirez de son support – donc en le déconnectant de l’alimentation – il vous fera savoir si des mises à jour sont disponibles.

De grandes mises à jour, comme de nouvelles cartes, doivent être effectuées lorsque le GPS Moto est connecté à une prise de courant, mais tout ce que vous avez à faire est de le remettre sur la moto ou de le connecter à une alimentation USB à l’aide du câble micro-USB fourni.

Les pages du menu peuvent être modifiées selon vos préférences – il suffit de cliquer et de maintenir un élément pour le déplacer entre les pages. J’aime avoir «recherche», «itinéraire actuel» et «station service» sur la première page du menu.

D’autres éléments de l’apparence du TomTom peuvent être modifiés, comme la couleur et la largeur de la barre de parcours sur la gauche (faites-le large pour des informations plus détaillées), ainsi que des options comme le zoom automatique sur une jonction et quels points d’intérêt (POI) sont affichés.

Sensibilité de l’écran tactile

L’écran du GPS moto TomTom est capacitif – comme un smartphone – mais il fonctionnera intelligemment quel que soit le type de gants que vous portez. Vous pouvez régler la sensibilité, mais je la règle généralement sur « gants fins ». Le seul inconvénient que j’ai constaté est que lorsque vous programmez un itinéraire à mains nues, l’appareil peut être un peu trop sensible.

Bien que certains boutons puissent être un peu petits, je trouve généralement que l’appareil est bon à utiliser en déplacement – vous devez appuyer votre main contre lui tout en touchant les boutons pour éviter de faire défiler accidentellement un élément de menu plutôt que de le sélectionner, mais c’est le même sur d’autres marques, et une technique à laquelle vous vous habituez.

Le problème avec un écran capacitif est que l’eau peut le déclencher, ce que vous ne trouverez pas avec un écran traditionnel, comme celui installé sur le GPS moto Garmin 396 ; vous trouverez des forums déplorant ce problème, disant que le TomTom est inutile, mais ayant roulé par tous les temps en utilisant tous les modèles du Rider, je peux seulement dire que cela n’a pas été un vrai problème pour moi.

Je n’ai eu que deux exemples de carte TomTom se déplaçant à cause de la pluie, bien que si je tire un tuyau dessus, cela se déclenchera (sans surprise) plus facilement. En fin de compte, cela dépendra de l’endroit où le GPS est installé sur votre moto – derrière un écran, il est moins susceptible d’être vraiment fortement touché, et même en veillant à ce qu’il soit monté le plus droit possible réduira considérablement les risques de pluie qui le déclenche. Il faut beaucoup de pluie pour affecter l’écran, et lorsque vous roulez, cette pluie est généralement claire, que ce soit sur une Suzuki GSX-S750 nue ou une KTM 1050 Adventure.

Si vous rencontrez des problèmes, le pare-soleil Wunderlich de Nippy Normans coûte 30 £ et fournit un pic qui aide à éloigner la pluie. Il existe des versions moins chères sur eBay, mais elles se fixent à l’aide de bandes élastiques dans le dos; la version Wunderlich de haute qualité se clippe simplement et ressemble à une partie du TomTom.

Disposition et clarté de l’affichage

Grâce à un écran capacitif, plutôt qu’à une couche tactile séparée comme sur les anciens TomToms et autres appareils, l’affichage est très clair avec un contraste élevé. Avec un soleil brillant derrière, il peut toujours être emporté par les reflets, mais dans la plupart des cas, c’est très bon. Encore une fois, le pare-soleil Wunderlich peut aider ici, mais ce n’est pas un élément essentiel.

TomTom a complètement repensé l’interface utilisateur de la gamme Rider 400, et le style se poursuit dans les 500 et 550. Initialement critiqué par certains pour être trop basique, c’est en fait un génie du design, et la preuve qu’il est parfois préférable de nouveau départ.

Toutes les informations dont vous avez besoin pour un trajet sont affichées à l’écran, telles que l’heure d’arrivée, la distance, le prochain virage, la vitesse actuelle, la limite de vitesse, le temps, etc. Le véritable facteur de rupture est la barre latérale, qui affiche des informations importantes sur à peu près le 40 prochains kilomètres de votre voyage – cela inclut les problèmes de circulation et les points d’intérêt, mais le plus utile pour les motards, il montre toujours à quelle distance les deux prochaines stations-service sont. C’est génial, comme si vous voyez une station-service arriver, mais sachez qu’il y a encore 10 milles, vous pouvez bien décider de continuer à rouler – seuls les motocyclistes comprendront la vraie valeur de cette fonctionnalité.

Imperméabilisation

Recherchez les problèmes d’étanchéité de TomTom Rider et vous constaterez des problèmes d’accumulation d’humidité à l’intérieur de l’écran. Les forums peuvent amplifier considérablement les choses, mais j’ai eu l’un des tout premiers Rider 400 à en souffrir. TomTom admet ouvertement qu’il y avait un problème avec les joints sur le premier lot de GPS moto en 2015, mais ayant utilisé le remplacement fourni à toute personne souffrant de cette panne, ainsi que les 410, 450 et maintenant les 550 sur la plupart des manèges depuis, je peux dire avec confiance que c’était un problème très isolé qui a été résolu.

Planification d’itinéraire facile

Si vous programmez un itinéraire alors que le TomTom ne peut « voir » aucun satellite, l’appareil planifie simplement à partir du dernier emplacement connu, qui est généralement l’endroit où se trouve votre véhicule. S’il n’est pas correct, l’itinéraire sera recalculé dès que le GPS captera à nouveau un signal. Cela est particulièrement utile si vous êtes garé dans un parking souterrain, car vous êtes beaucoup plus susceptible de prendre le bon virage lorsque vous quittez la porte.

Bien que l’interface du GPS moto TomTom semble simple, les options de planification d’itinéraire ne manquent pas – qu’il s’agisse des itinéraires les plus rapides ou des itinéraires complexes de « sensations fortes » qui peuvent être modifiés pour trois niveaux de torsion et trois niveaux d’élévation (pour les zones montagneuses) – tout peut être modifié, et des arrêts supplémentaires peuvent être ajoutés.

Bien que vous puissiez tout faire sur le TomTom lui-même, vous pouvez également planifier des itinéraires et des sensations fortes sur une application iOS / Android, ou via le site Web MyDrive – une fois connecté, ce système très intuitif conserve tous vos itinéraires et lieux en un seul endroit, comme ainsi que l’accès aux «road trips» organisés par TomTom et d’autres utilisateurs. Un itinéraire planifié ici se synchronisera de manière transparente avec votre appareil, tant qu’il est connecté à Internet.

Précision et facilité de navigation

Le GPS moto TomTom est aussi précis que tous les systèmes de navigation par satellite que j’ai utilisés (ils traînent tous un peu sur les petits ronds-points), et l’affichage simple permet de suivre les instructions très facilement, avec ou sans les invites vocales, qui peuvent être activées ou désactivées à partir du menu rapide qui est rapidement accessible depuis l’écran de la carte.

Le nouveau processeur plus rapide revendique le double de la puissance et un démarrage cinq fois plus rapide. Comparé au Rider 450 précédent, le 550 est deux fois plus rapide à démarrer – 35 secondes, contre 1 min 8 secondes. Dans l’ensemble, la navigation est plus rapide et la planification des itinéraires est plus immédiate; le temps moyen pour planifier le plus rapidement du centre du Royaume-Uni à ses extrémités est de 7,6 secondes sur le 550, tandis que les mêmes itinéraires sur le 450 prennent en moyenne 18,8 secondes.

C’est dans la planification plus complexe que la nouvelle puissance de traitement fait une différence plus significative – utiliser «planifier un frisson» pour trouver une route secondaire sinueuse de Peterborough à Bournemouth prend 12 secondes sur le 550 et 30 secondes sur le 450. Ces passionnants les itinéraires sont intensifs sur l’appareil lorsque vous sortez du parcours – alors que cela dépend de l’endroit où vous vous trouvez par rapport à l’itinéraire initialement prévu, tout temps de calcul peut être très important pendant que vous roulez. Le 550 est généralement plus de deux fois plus rapide pour recalculer un itinéraire «à sensations fortes», ce qui peut faire toute la différence dans une zone très fréquentée; L’ancien 450 peut décider d’un prochain virage, mais au moment où il a parcouru l’itinéraire complet, vous avez passé ce tour pour qu’il recommence, ce qui entraîne parfois jusqu’à quatre fois plus lentement que le nouveau modèle.

Sur la planification d’itinéraire standard, où le TomTom vous trouve simplement l’itinéraire le plus rapide vers votre destination, les gains de performances sont minimes; en fait, à quelques reprises, la 450 était en fait légèrement plus rapide, mais seulement par fractions de seconde.

Comparé au GPS moto Garmin 396, le GPS moto TomTom 550 est généralement deux fois plus rapide pour recalculer un itinéraire le plus rapide, bien que le Garmin soit souvent plus rapide à trouver un moyen de revenir à un itinéraire « aventureux » que le TomTom. Cependant, un grave défaut dans le routage « aventureux » de Garmin est que si vous vous éloignez trop de ses directions, il arrêtera simplement la navigation, vous laissant le reprogrammer. Compte tenu de la vitesse améliorée du nouveau GPS moto TomTom, c’est certainement le meilleur système pour ceux qui veulent explorer.

Je n’ai pas encore réussi à faire en sorte que le TomTom ne me prévienne pas d’une route fermée (lorsque les données de circulation en direct sont activées), ce que le Garmin 396 a eu du mal à faire lors d’un test consécutif, et même si vous trouverez toujours une route quelque part qui n’a pas encore atteint la dernière carte, des mises à jour régulières et gratuites signifient que c’est vraiment inhabituel.

Trouver du carburant

Les arrêts de carburant dynamiques du GPS moto Garmin sont utiles si vous êtes dans les contrées sauvages de l’Afrique et que vous vous éloignez du carburant sur une longue distance, mais je ne l’ai jamais trouvé mieux que la barre latérale de TomTom au Royaume-Uni, en France ou en Espagne. Le système de Garmin mesurera la distance jusqu’au prochain arrêt et vous demandera si vous souhaitez planifier un remplissage, mais cela dépend de votre estimation de la portée: très bien si vous roulez toujours à la même vitesse, mais j’ai vu 71 mpg en roulant vers le Dorset, et 58mpg en rentrant.

Le TomTom et le logiciel Garmin vous permettent de voir les arrêts de carburant à proximité sous forme de liste ou sur une carte, mais depuis que vous utilisez le système de barre latérale TomTom – qui vous montre toujours la distance jusqu’aux deux prochains arrêts – je n’ai jamais eu à tirer vers le haut et chercher du carburant.

Fait intéressant, au cours d’un essai de 200 miles consécutifs des systèmes de navigation par satellite des deux constructeurs, le Garmin a identifié deux fois des emplacements comme des arrêts de carburant alors qu’ils ne l’avaient clairement pas été depuis plusieurs années; le TomTom semble avoir une base de données beaucoup plus à jour pour puiser et ne m’a pas encore laissé tomber.

Notifications des radars

Les radars sont très clairement affichés à la fois sur la carte et dans la barre latérale, la barre devenant jaune si vous êtes juste au-dessus de la limite et rouge si vous accélérez plus sérieusement. Très utile, lorsque vous entrez dans une zone de radars moyens, le TomTom affiche votre vitesse moyenne du passage de la première caméra à la dernière.

Adapter votre itinéraire / détours

Des arrêts supplémentaires sur votre itinéraire peuvent facilement être ajoutés en touchant sur la carte ou en recherchant un emplacement, et tout problème de circulation à venir pour les prochains 35 à 40 miles est clairement affiché dans la barre latérale; cliquer dessus les montrera sur la carte. Si un itinéraire plus rapide est disponible, il sera suggéré dans la barre latérale avec le gain de temps prévu. Vous pouvez opter pour que le TomTom recalcule automatiquement l’itinéraire, mais je préfère prendre ma décision si je pense que je peux filtrer plus rapidement sur la moto.

Les itinéraires alternatifs sont également indiqués sur la cartographie sous la forme d’une trace verte sur la trace bleue que vous suivez – c’est une autre façon que le TomTom ne vous oblige pas à interagir avec lui et à toucher les boutons; seul un très grand détour au début de votre voyage peut rarement vous demander d’appuyer sur un bouton pour confirmer que vous souhaitez modifier votre itinéraire.

Le saviez-vous? Le GPS moto TomTom utilise des données provenant de diverses sources pour son trafic en direct, y compris l’agence Highways, Apple, et bien sûr ses propres systèmes, qui tirent également parti des plus de 95 millions d’appareils utilisés dans les véhicules privés et commerciaux du monde entier. En tant que fournisseur de nombreux constructeurs automobiles, les données de trafic sont également extraites d’ici, ce qui donne des informations incroyablement précises.

Caractéristiques supplémentaires

La fonction « planifier un frisson » de TomTom est l’un des principaux ajouts, vous permettant de configurer un itinéraire vers une destination qui empruntera des routes sinueuses et / ou vallonnées. Il ne connaît pas les meilleurs itinéraires à moto et traversera parfois une ville s’il est plus sinueux que le seul autre itinéraire, mais il est généralement excellent. Bien sûr, rien ne vaut les connaissances locales, mais j’ai trouvé de très bonnes routes au Royaume-Uni et en France en utilisant cette fonctionnalité.

En programmant sur le TomTom lui-même, vous pouvez toucher un point sur la carte pour sélectionner un itinéraire passionnant circulaire ou définir une destination pour un aller simple. Ici, l’application pour smartphone vaut la peine d’être utilisée, vous permettant de définir plus facilement un itinéraire circulaire sinueux qui prend la destination de votre choix. Vous pouvez également ajouter d’autres arrêts une fois qu’il est programmé. Tant que votre TomTom est connecté à votre téléphone, l’itinéraire est envoyé instantanément à l’appareil.

Le « routage aventureux » de Garmin donne des résultats très similaires, mais vous pouvez plus facilement planifier un voyage circulaire en fonction simplement du temps dont vous disposez. En fin de compte, ils offrent tous deux de bonnes balades, mais ils conviennent mieux aux motos d’aventure – les cyclistes sportifs se plaindront probablement du caractère plus serré et souvent plus cahoteux des routes secondaires sélectionnées.

Tant que l’application MyDrive est en cours d’exécution sur votre téléphone, les messages texte et les appels peuvent également être affichés dans une notification qui apparaît en bas de l’écran, le reste de l’écran se compressant pour y répondre – si vous le touchez, le Le message sera lu à haute voix via le haut-parleur intégré ou via votre interphone Bluetooth. Si vous l’ignorez pendant une minute environ, il disparaîtra automatiquement, et si vous ne voulez pas du tout les voir, vous pouvez très facilement les désactiver via le menu « réglages rapides ». Une fois qu’ils sont partis, il n’y a pas d’option pour revenir aux notifications précédentes, bien que je suggère que si vous voulez le faire, il est préférable de ne pas conduire ou conduire, auquel cas vous pourriez tout aussi bien utiliser votre téléphone.

Malheureusement, comme le moment d’écrire le texte et les notifications d’appels ne fonctionnait pas entre le 550 et un iPhone exécutant iOS 11.4.1, cela a bien fonctionné dans le passé.

C’est dommage qu’il n’y ait pas d’option pour contrôler la musique sur votre smartphone pour jouer via votre interphone Bluetooth, ou même pour profiter de la fente pour carte MicroSD et offrir un lecteur multimédia comme le Garmin… peut-être qu’une future mise à jour ajoutera cette fonctionnalité.

Les fichiers d’itinéraire GPX peuvent être importés via le portail Web MyDrive, vous pouvez donc utiliser d’autres programmes sur votre ordinateur pour planifier des itinéraires si vous le souhaitez.

Vie de la batterie

Bien qu’un berceau motorisé soit fourni, le GPS moto TomTom a une excellente batterie – je suis allé du bureau de Peterborough à Oulton Park et je suis revenu sans jamais le brancher (je l’avais rangé dans un sac de réservoir sur un MV Agusta F3 800). Y compris rouler la nuit précédente, trouver l’hôtel, trouver la piste et rentrer à la maison, c’était bien plus de six heures. La batterie s’est coupée lorsque j’étais à environ 20 milles de chez moi (bien sûr, je savais exactement où j’étais à ce moment-là).

Si vous sortez sur une moto avec le GPS moto TomTom dans un sac de réservoir, tout ira bien et vous pouvez toujours le recharger via USB.

Cette excellente autonomie de la batterie est également très utile lorsque vous êtes assis dans les itinéraires de planification de la maison – quelque chose que j’ai parfois rencontré un problème avec d’autres marques.

Utilisation de la voiture

Dans la voiture, vous aurez idéalement besoin d’investir dans le support spécifique, mais cela en vaut la peine – sur un récent trajet de retour, qui devrait prendre une heure et demie, le TomTom a proposé un itinéraire alternatif qui me ferait gagner 1 heure 46 minutes. Un accident sur le M11 entraînait de graves retards, donc le GPS moto TomTom m’a fait gagner beaucoup de temps et de tracas.

Le stationnement peut être trouvé rapidement en utilisant l’option de menu dédiée, et bien que ce soit moins un problème que sur une moto, la barre latérale indiquant le carburant à venir et d’autres POI comme les problèmes de circulation est un réel avantage.

Verdict final

TomTom vs Garmin

Le Garmin

Le GPS moto Garmin est un système de navigation par satellite très complet; vous pouvez personnaliser de nombreuses options d’affichage, et il y a beaucoup de cloches et de sifflets supplémentaires, bien que vous puissiez décider de la valeur que vous en avez.

Bien que j’aime la possibilité de voir la météo le long de mon itinéraire et de pouvoir contrôler ma musique, je n’ai pas tendance à utiliser la plupart des autres applications, comme Foursquare ou Trip Advisor. Il est regrettable que la disposition de l’écran semble un peu maladroite par rapport à son concurrent, et je trouve que l’intrusion constante de pop-ups est distrayante; bien que vous puissiez décider de ce qui est affiché, je veux savoir des informations telles que le trafic à venir, je préférerais donc une solution plus réfléchie, comme la barre latérale de défilement simple mais efficace de TomTom.

En fin de compte, il n’y a pas de navigation par satellite de moto «parfaite» sur le marché – le GPS moto Garmin Zumo est un appareil solide et totalement résistant aux intempéries qui offre de nombreuses options pour naviguer à la fois sur votre moto et dans votre voiture; et il peut être personnalisé dans une large mesure. Son rapport qualité-prix est relativement bon, bien que certaines incohérences dans le logiciel – en particulier la connexion du smartphone et les stations de remplissage incorrectes – puissent le faire lutter dans certaines régions contre le TomTom plus cher.

Le TomTom

Le système d’exploitation du GPS moto TomTom est fluide et intuitif par rapport à ses concurrents. Il serait facile de regarder l’écran épuré et de penser qu’il manque de fonctionnalités et d’options avancées, mais c’est simplement que la société a jeté un œil attentif à ce que les pilotes (et les pilotes) doivent voir, puis a repensé la disposition pour costume. Grâce à la barre latérale Genius, il y a en fait plus d’informations utiles sur l’écran de la carte principale que la disposition Garmin plus complexe.

Certains des boutons peuvent être un peu petits, et avec mes lunettes longue distance, je ne peux pas toujours lire le texte plus petit, mais c’est plus un signe qu’il est enfin temps pour les varifocales.

Dans l’ensemble, le TomTom est un appareil très facile à utiliser qui n’interrompt pas votre conduite – si vous avez besoin d’un GPS pendant plus d’une très rare occasion, le TomTom est un excellent choix.